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关于“MES定制性很强”的说法 一点浅见-幸运28官网

发布时间:2020-10-07 22:50:02来源:幸运28官网-首页编辑:幸运28官网-首页阅读: 当前位置:首页 > 科学探索 > 手机阅读

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常常听闻,自己也常说道,MES的自定义性很强,很多时候都出顺口溜了,只不过仍然没有做到了解思维,今天想要对MES的自定义性内涵,展开一下可行性分析。一己之见,仅供参考。MES是面向工厂或车间生产过程的管控系统,反对工程进度、质量、成本等业务的协同运营,是接续上层ERP和底层硬件掌控的桥梁,不仅反对长时间的过程管理,也反对值得注意再次发生后的协商处置。

MES是工厂或车间业务运营的一种承托性载体系统,是为工厂或车间业务的积极开展服务的系统。因此,如果说MES的自定义性很强,应当是工厂或车间业务不存在差异,所以才造成MES必需展开自定义或者引人注目某种重点才需要符合。

那工厂或车间业务都不存在什么样的差异呢?流程型生产行业不熟知,本文只说道线性型生产行业。这两种行业核心的区分是物料否倒数,例如机加、钣焊接、组装等,物料都是一个个的,即使是一批的,也是可以逐一区分的,这是线性生产行业的典型特点。线性制造业的类型区分有很多种:比如按照批量来分,有大批量、中批量、小批量、单件;而对于有所不同批量的处置,有面向大批量的数以万计上百生产、有面向中小批量的柔性作业生产和单件自定义型生产;而生产的组织方面,有流水式批量的组织、柔性作业的组织和项目式的组织等有所不同形式。有所不同类型生产的特点,其业务重点也是不一样的,对MES的拒绝也是不一样的。

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(1)大批量流水式生产工厂或车间:这种车间因为产品批量十分大,产品品种就较为较少了,甚至只有一个品种。这种生产一般使用专线生产,工艺流程采行工序集中的原则展开设计和区分,毛坯按照一定的节奏转入产线,通过自动或手工物流传输(自动物流为主),从另一端取得成品;这种生产的另外一种方式就是数以万计上百生产,多通过生产线的转换来替换品种,任何一个品种的生产一般量都较为大。

大批量流水生产特点驱动的MES自定义重点市场需求有如下一些:首先,非常重视设备的长时间运营,因为某台设备宕机,则整个产线有可能就得停下,除非中间品库存较为多,对MES明确提出了动态设备监控的拒绝,以及设备管理伸延出有的备品备件的管理等;第二,这种生产方式的排产计划一般较为好分列,甚至整个产线都可以当作一个黑盒子,但在计划排产时,考虑到设备的稳定性,一般要重新加入预测性确保的考虑到,以提升产线设备运营的稳定性,防止停线;第三,在质量管理方面,这种产线执着目标之一就是质量一致性,所以对产品质量状态的监控也是重点,动态的SPC的重要性就较为低;第四,如果是多品种而非单品种生产,则一般使用生产线转换方式的数以万计上百生产,这种情况对作业排产的拒绝就较为了,主要是资源配置将比较复杂,笔者层调研过一个这种类型的企业,该企业是将各种品种之间的转换方式制成配备库的作法,当必须转换生产时,就必要调用某种配备方案继续执行才可,但如果品种数不在少数的话,则必须引进“可重构生产系统”的理念,在计划排产中划入这种约束考虑到,这个就非常复杂了,先前专门写出文另述。补足:不过虽然批量相当大,但如果品种也不少,这种数以万计上百生产,只不过渐渐演进为多品种逆批量的柔性的组织生产类型。

(2)柔性生产的组织的工厂或车间这个一般是我们说道的多品种、逆批量、混线生产的范畴。现场多使用集群式布局,以反对柔性生产。

柔性生产的组织驱动的MES自定义重点市场需求有如下一些:首先,生产过程中不存在大量的订单合并,还包括整体分批、过程分批等,对关联的物料设施供应也明确提出了较慢号召和柔性的拒绝,这种MES对工程进度监控和物流监控就较为推崇,注目流程环节之间的在制品数量,否则车间运营的有序协调性就无法确保;第二,对计划排产与动态调度明确提出了极高的拒绝,生产约束非常复杂,是MES有序协商运营的瓶颈;第三,对物资库,还包括刀垫量辅等工具物料库的管理有较高的拒绝。一般大家说道的MES都是这种MES。比较不应的,这种方式,只不过对设备状态和SPC等方面的执着还是其次的,如果能把工程进度和物料的管理主线理顺了,其他的都就让。虽然柔性生产的组织引人注目了柔性,但通过计划排产针对任务走进流水式生产效果,则也相容了大批量生产的效率和质量一致性,但这种排产也是极为简单的,先前另文阐释吧。

(3)单件项目型生产的组织这个一般是指那种大型产品,如飞机、火箭、卫星、船舶等的生产,典型的特点是产品相同,生产资源外面产品展开。单件项目型的组织生产驱动的MES自定义重点市场需求有如下一些:首先,在手工管理模式下,计划比较非常简单,一般制订粗放型的计划时间节点,特别强调的是现场的频密精细的调度,但在数字化生产方式下,如果精细化到每个作业环节的排产,则这种方式的计划排产只不过是非常复杂的,与传统的排产是不一样,比如必须运用最较短关键路径等,另外牵涉到到分段工艺流程的柔性排产等;第二,对物料管控拒绝较为低,这种生产多归属于组装型生产,每个环节必须的物料是有所不同的,种类数量也十分繁杂,服务型仓储是管控的重点;补足:现在这种方式的对象范围也在愈发增加,比如飞机,目前很多都使用脉动式生产,通过依次经过受限的几个装配工位已完成整机组装,早已具备生产线的特点了,可以将其归结柔性生产的组织了;再行比如,对于船舶的曲面分段生产,其生产计划牵涉到到简单的场地布局排产调度,也是其他生产类型无法相提并论的。随着内外竞争的白热化,柔性生产的组织类型是更加突显了,最极端的情况,要数大规模产品种类或订单,且每个订单的数量为1,这个对作业计划排产与动态调度,以及物料的精细化掌控都将南北淋漓尽致。

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这种方式将相容上述所有的额计划类型,但目前无论是技术难度(排产调度简单、大数据量下的极大协商与优化空间等)、还是硬件条件(物联,最起码构建单件产品物料的精准追踪)、还是建设成本(必须先进设备计算出来模式和装置)都将是非常复杂和代价高昂的,必需谋求重点突破解决问题。上述只是非常简单的分类与总结,实际中还有很多其他的类型,例如,笔者参予的一个课题中,车间内有几十条人工和自动的组装子线,是按照工位独立国家处置还要考虑到工位的相连关系,还是将每条子线看作黑盒子,都是有所不同的策略自由选择,对MES的拒绝也是不一样的。只是期望通过上面的例子,大家需要对MES的自定义市场需求或者管控重点有个基本的思维,就足矣了哈。

明确企业还有自己的管控重点执着,也是机车MES自定义的另一个驱动力。另外,或许于是以因为MES的这种反感的自定义性拒绝,这是我们为数不多还有大量国产软件不存在的一个原因,我们的固守和拿得使出的国产工业化核心软件的阵地早已不多了,且讫且爱护吧。_幸运28官网。

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